榮威用靠譜的車、靠譜的品牌和背后靠譜的技術(shù)，帶給消費(fèi)者靠譜的體驗(yàn)。

當(dāng)榮威M7 DMH搭載“最具活人感”交互能力的豆包AI車機(jī)，在廣州車展的展臺上亮相，關(guān)于智能座艙交互場景的探討再度升華。

實(shí)際上，榮威跟豆包的合作起源于十年前。榮威品牌也是在十年前，就向市場輸送互聯(lián)網(wǎng)新物種榮威RX5。

談及這些，上汽乘用車副總經(jīng)理張亮表示，“為什么榮威品牌是全球互聯(lián)網(wǎng)汽車的開創(chuàng)者？我們建立了很多標(biāo)準(zhǔn)，甚至這些標(biāo)準(zhǔn)在今天的互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域仍是標(biāo)準(zhǔn)。”

在這個(gè)喧鬧的汽車市場里，回望過去，沉淀再沉淀，我們必須承認(rèn)的是，無論是新能源還是智能化，榮威品牌都是搶跑者。

張亮說，以往我們都說汽車行業(yè)上半場是電動化，下半場是智能化。再具體一點(diǎn)，從智能化上講，上半場是互聯(lián)，下半場是AI。“所以，榮威品牌從互聯(lián)到AI，都要繼續(xù)成為引領(lǐng)者和詮釋者。”

而在我們眼前的這輛榮威M7 DMH，依托豆包AI車機(jī)“能推理、會思考、懂情緒”的全新人機(jī)交互體驗(yàn)，將智能座艙從“指令響應(yīng)”邁向“意圖驅(qū)動”時(shí)代。這條賽道上，榮威品牌的角色依舊是領(lǐng)路人。

榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾深度解讀了豆包AI車機(jī)衍生出的三大核心能力，并強(qiáng)調(diào)“豆包大模型的最強(qiáng)大腦，加上榮威M7 DMH的全能配置，就是最強(qiáng)車機(jī)。”

自榮威M7 DMH上市以來，訂單持續(xù)火爆，被業(yè)內(nèi)稱為“長續(xù)航B級混動性價(jià)比之王。”

了解榮威品牌的人都記得，也是在十年前，互聯(lián)網(wǎng)新物種榮威RX5入市后的發(fā)展態(tài)勢亦是如此。

而張亮也更有信心，他說：“我們過去的成功是一種合作的成功，無論是上汽集團(tuán)的合作基因，還是我們在互聯(lián)互通上合作的成功。如今，我們必須將這種合作的模式演繹、發(fā)展下去。”

豆包AI車機(jī)詮釋了榮威M7 DMH的場景功能，主旨是更好地融入消費(fèi)者，為出行提供基礎(chǔ)的解決方案。

如果從產(chǎn)品力層面講，榮威M7 DMH不僅僅是智能領(lǐng)先，更是憑借160公里同級領(lǐng)先的CLTC純電續(xù)航、同級唯一mCDC動態(tài)懸掛以及同級獨(dú)有的五大件終身質(zhì)保等高規(guī)格產(chǎn)品力，重新定義B級混動家轎標(biāo)準(zhǔn)。

提及榮威的DMH混動技術(shù)，如今也發(fā)展至DMH6.0階段。張亮表示：“在混動技術(shù)上，榮威過去是引領(lǐng)者，如今是佼佼者，未來也會如此。”

實(shí)踐也證明，榮威M7 DMH此前在“真2L超低能耗挑戰(zhàn)賽”中，超過半數(shù)的參賽用戶利用日常所積累的節(jié)油心得，均將油耗控制在了2L/100km以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了“破二進(jìn)一”的舉措。

作為一家國民車企，榮威始終用消費(fèi)者最有感知的、最普惠的、實(shí)用務(wù)實(shí)科技技術(shù)，帶給消費(fèi)者最廣泛、普適的、符合大眾需求的選擇。榮威M7 DMH更是實(shí)行全國統(tǒng)一售價(jià)，讓用戶更專注于產(chǎn)品本身的價(jià)值與樂趣。

不僅如此，今年榮威全力拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，新增渠道238家，預(yù)計(jì)年底突破600家，為用戶帶來更加便捷、周全的服務(wù)體驗(yàn)。

在張亮眼中，榮威的底色是“品位、科技、超值、信賴”。如果僅用一個(gè)詞來概括，那就是“靠譜”。在未來很長一段時(shí)間里，榮威也將圍繞靠譜來打造產(chǎn)品與品牌。