近日，特斯拉Cybertruck項目負責人Siddhant Awasthi宣布，在公司任職超過8年后，他將離職。
Awasthi在社交媒體平臺X上發文稱：“在走過一段非凡的職業歷程后，我近期做出了人生中最艱難的決定之一——離開特斯拉。”
圖片來源：特斯拉
他用一段話總結了自己在特斯拉的職業生涯：“很難用幾句話概括在特斯拉的八年時光，但這無疑是一段精彩的旅程：協助Model 3產能爬坡、參與上海超級工廠建設、研發新型電子和無線架構、交付獨一無二的Cybertruck——所有這些都發生在我30歲之前。最后能重新投身Model 3相關工作，更是錦上添花。”
Awasthi的職業生涯與特斯拉緊密相連：他先是參與了hyperloop校園項目，隨后進入特斯拉實習，自2018年畢業后正式入職。他僅用兩年便晉升為工程經理，不到三年又成長為負責Cybertruck 48伏架構的高級技術項目經理。
如此快的晉升速度在大型企業中并“不常見”。2022年末，在特斯拉計劃啟動Cybertruck生產前夕，Awasthi被任命為這款電動皮卡的項目負責人。
他負責Cybertruck車型的產能爬坡及后續改進工作，不過，這款車此后的銷量并不理想。盡管特斯拉原本規劃該車型的年產能為25萬輛，但目前其年銷量甚至不足年產能的十分之一。
除了擔任Cybertruck項目負責人，Awasthi去年夏天還接手了Model 3項目的管理工作。
Awasthi的晉升，正是特斯拉從“外部招聘”轉向“內部培養領導層”的典型例證。過去5年里，特斯拉幾乎沒有從外部招聘過高管級別的重要崗位人員，而是幾乎完全依靠內部晉升。
不過，在去年經歷大規模裁員及隨后引發的人才外流潮后，特斯拉近期已對其車輛項目組織架構進行了全面重組。